1. Khi khởi động, mô tơ không quay và không nâng được tải:
⑴ Quá tải quá mức; hoạt động trong điều kiện quá tải đều bị nghiêm cấm.
⑵ Điện áp thấp hơn điện áp định mức hơn 10%; chờ điện áp trở lại mức bình thường.
⑶ Các bộ phận điện bị lỗi, dây điện bị đứt/tiếp xúc kém; kiểm tra và sửa chữa các linh kiện, mạch điện.
⑷ Bánh phanh và nắp sau bị kẹt do rỉ sét; bánh phanh không thể nhả ra được. Tháo bánh phanh và làm sạch các bề mặt rỉ sét.
⑸ Rôto động cơ "quét" (cọ xát) stato; tham khảo mục khắc phục sự cố số 9 để biết cách khắc phục thích hợp.
⑹ Dây cấp nguồn có kích thước nhỏ; thay thế hệ thống dây điện bằng cáp có kích thước-thích hợp.
2. Phanh không ổn định và tải trọng trượt xuống vượt quá giới hạn quy định:
⑴ Giảm áp suất lò xo do vòng phanh bị mòn quá mức hoặc các yếu tố khác; điều chỉnh áp suất lò xo.
⑵ Vòng phanh và bề mặt hình nón của nắp sau tiếp xúc kém; loại bỏ các thành phần và mài/hoàn thiện bề mặt.
⑶ Bề mặt phanh bị nhiễm dầu hoặc mỡ; loại bỏ các thành phần và làm sạch chúng kỹ lưỡng.
⑷ Vòng phanh bị lỏng; thay vòng phanh.
⑸ Lò xo áp suất bị mỏi; thay thế lò xo.
⑹ Cơ cấu khớp nối không trượt tự do hoặc bị kẹt; kiểm tra các kết nối khớp nối.
⑺ Hành trình dọc trục (cuối cùng) của rôto hình nón quá mức; điều chỉnh nó theo yêu cầu quy định.
3. Nhiệt độ động cơ tăng quá mức:
⑴ Hoạt động trong điều kiện quá tải; giảm tải xuống mức công suất định mức.
⑵ Hoạt động quá thường xuyên/liên tục; giảm tần suất hoạt động.
⑶ Khoảng hở phanh quá nhỏ; vòng phanh không thể nhả hoàn toàn trong quá trình vận hành, tạo ra tải trọng ký sinh liên tục trên động cơ. Điều chỉnh lại
4. Tiếng ồn quá mức từ bộ giảm tốc
⑴ Bôi trơn kém; tháo rời và kiểm tra/sửa chữa.
5. Động cơ phát ra âm thanh ồn ào khi khởi động
⑴ Nguồn điện hoặc động cơ bị mất pha; kiểm tra/sửa chữa hoặc thay thế contactor.
6. Tải trọng lớn được nâng lên giữa không trung{1}}; Không thể khởi động lại sau khi dừng
⑴ Điện áp quá thấp hoặc dao động đáng kể; đợi điện áp ổn định trước khi khởi động lại.
⑵ Quá tải trong quá trình nâng; giảm tải trước khi vận hành.
7. Không thể dừng sau khi khởi động hoặc không dừng khi đạt đến vị trí giới hạn
⑴ Các tiếp điểm của công tắc tơ AC đã được hàn kín; ngay lập tức cắt nguồn điện chính, sau đó tháo rời để kiểm tra/sửa chữa hoặc thay thế contactor.
⑵ Lỗi công tắc giới hạn; thay thế công tắc tơ AC.
⑶ Đấu dây bên trong công tắc giới hạn không chính xác; kiểm tra và sửa chữa mạch công tắc giới hạn.
8. Rò rỉ dầu từ hộp giảm tốc
⑴ Lắp ráp kém hoặc hỏng/hư hỏng vòng đệm giữa vỏ và nắp; tháo ra để kiểm tra/sửa chữa hoặc thay thế vòng đệm.
⑵ Bu lông kết nối bị lỏng; siết chặt các bu lông.
⑶ Đổ đầy dầu; điền vào mức quy định.
9. Khoảng hở giữa rôto hình nón và Stator của động cơ không đủ, dẫn đến ma sát (Được gọi là "Cọ xát Stator")
Các sản phẩm rời khỏi nhà máy đều bị nghiêm cấm trưng bày "sự chà xát của stato". Nguyên nhân chính gây ra hiện tượng "cọ xát stato" là: mòn vòng đỡ nằm trên trục động cơ, sự dịch chuyển dọc trục của lõi rôto hoặc sự dịch chuyển của lõi stato. Tháo và thay vòng đỡ để đảm bảo khe hở đồng đều giữa các bề mặt hình nón của stato và rôto-cụ thể là 0,35–0,55 mm mỗi bên (động cơ nhỏ hơn yêu cầu khe hở nhỏ hơn)-hoặc gửi lại thiết bị cho nhà sản xuất để kiểm tra và sửa chữa.
